LBC Tank Terminals, Associated British Ports en North Sea Port werken samen om koolstofvervoer in de Noordzee te bevorderen
LBC Tank Terminals (LBC), Associated British Ports (ABP) en North Sea Port hebben een memorandum van overeenstemming (MOU) ondertekend om een terminal voor koolstofafvang en -opslag (CCS) en een scheepvaartcorridor te ontwikkelen die Noordwest-Europa met het Verenigd Koninkrijk verbindt. Hierdoor kan afgevangen CO₂ uit industriële regio's worden getransporteerd naar veilige opslagplaatsen. Dit is een belangrijke stap in de richting van het koolstofarm maken van energieopwekking en zware industrie. Tegelijkertijd wordt er een nieuwe grensoverschrijdende markt voor CO₂ gecreëerd.
Samenwerken om CO₂-oplossingen op te schalen
Het MOU vormt de basis om samen scheepvaartroutes voor afgevangen CO₂ te ontwikkelen. Hierdoor kunnen sectoren die moeilijk hun CO₂ kunnen verminderen, wel hun uitstoot doen dalen. En opslagterminals en havens kunnen hiermee een sleutelrol spelen in de groene economie.
LBC biedt operationele expertise en infrastructuur voor tijdelijke opslag en transport van afgevangen CO₂. ABP draagt Britse opslagcapaciteit bij via zijn geplande CCS-terminal in de haven van Immingham, die is aangesloten op het Viking CCS-cluster. North Sea Port, dat bestaat uit een breed scala aan industrieën die verschillende routes naar decarbonisatie onderzoeken, ondersteunt actief CCS-projecten via zijn strategische locatie en netwerk. Samen streven de partners naar schaalbare oplossingen die de energietransitie versnellen en zullen zij hun samenwerking richten op:
- Het ontwerpen van haveninfrastructuur voor de verwerking, opslag en verschepen van CO₂
- Het opbouwen van een robuuste waardeketen voor CO₂-transport tussen de Humber-havens van ABP en North Sea Port
- Het stimuleren van innovatie en efficiëntie op het gebied van transport gerelateerd aan koolstofafvang, -gebruik en -opslag (CCUS)
Henrik Pedersen, Chief Executive Officer van ABP, zegt: “Havens zijn altijd al toegangspoorten voor energie geweest. Vandaag de dag lopen ze voorop in de energietransitie. Deze overeenkomst gaat over het opbouwen van de infrastructuur en partnerschappen die nodig zijn om de industrie koolstofarm te maken en nieuwe kansen voor duurzame groei te creëren. Het maakt de weg vrij voor het Verenigd Koninkrijk om zijn toonaangevende geologische troeven te benutten om op korte termijn opties te bieden voor emissiereducties in heel Europa en een aanzienlijk exportpotentieel voor het Verenigd Koninkrijk te realiseren. Het gaat niet alleen om het verminderen van emissies, maar ook om het creëren van een nieuwe markt voor koolstofvervoer, die Europa zal helpen zijn klimaatdoelstellingen te halen en het industriële concurrentievermogen op peil te houden.”
De Noordzee biedt aanzienlijke geologische capaciteit voor permanente CO₂-opslag, en het vervoer biedt flexibiliteit om emittenten met die locaties te verbinden. Studies, waaronder een recente analyse van de Carbon Capture and Storage Association (CCSA), geven aan dat een pan-Europese CO₂-markt, inclusief het Verenigd Koninkrijk, de totale kosten zou kunnen verlagen door de schaalgrootte en de nabijheid van opslaglocaties. Door het verbinden van industriële regio's in het binnenland, terminals en offshore-opslag zien de partners deze intentieverklaring als een stap in de richting van de praktische implementatie van grensoverschrijdende oplossingen voor koolstofvervoer die zowel de Europese als de Britse klimaatdoelstellingen ondersteunen.
Cas König, CEO van North Sea Port, zegt: “Onze duurzaamheidsambitie is duidelijk: een klimaatneutrale haven in 2050. Daartoe creëren we samen met onze partners verbindende infrastructuur. Koolstofverscheping is een essentiële aanvullende en flexibele schakel in de keten van industriële decarbonisatie. Door deze intentieverklaring met ABP en LBC te ondertekenen, zetten we een praktische stap om een grensoverschrijdende CO₂-corridor te onderzoeken die emittenten verbindt met gecertificeerde opslag in de Noordzee. Door gebruik te maken van onze gezamenlijke haveninfrastructuur en maritieme expertise willen we de kosten verlagen, de implementatie versnellen en ervoor zorgen dat de energietransitie het industriële concurrentievermogen van Europa versterkt in plaats van verzwakt.”
De CO₂-waardeketen verbinden
“Met de ondertekening van dit memorandum zetten we de stap van visie naar tastbare vooruitgang. Door de operationele expertise van LBC op het gebied van veilige en duurzame opslag te combineren met de havencapaciteiten van ABP en North Sea Port, kunnen we een efficiënte, schaalbare scheepvaartcorridor ontwerpen die Europese emittenten snel verbindt met opslagfaciliteiten in het Verenigd Koninkrijk. Hierdoor wordt een concurrerende, grensoverschrijdende CO₂-markt ondersteund”, aldus Radboud Godron, Group Business Development Director New Energies bij LBC Tank Terminals.
De terminal van LBC in Vlissingen fungeert als centrale hub in dit netwerk. Met directe toegang tot de Noordzee en uitstekende verbindingen met industriële regio's in Noordwest-Europa is de terminal optimaal gepositioneerd voor de opslag en verdere verzending van afgevangen CO₂.
“Om onze voetafdruk te vergroten en onze rol als belangrijke infrastructuurleverancier voor nieuwe energie- en koolstofarme waardeketens te versterken, heeft LBC onlangs ook een memorandum van overeenstemming ondertekend met Duisport om gezamenlijk een binnenlandse ammoniak- en CO₂-terminal in Duisburg te ontwikkelen. Hiermee wordt meteen een directe strategische verbinding tussen het Ruhrgebied en Vlissingen in North Sea Port tot stand wordt gebracht”, aldus LBC Tank Terminals.
Samen positioneren de as Duisburg-Vlissingen en de voorgestelde Britse scheepvaartroute LBC als een verbindende partner in het veilig en efficiënt koppelen van afgevangen emissies uit industriële regio's aan gecertificeerde offshore-opslaglocaties.
